今日上午10時(shí)許，湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段，這是繼墩柱和平臺(tái)之后，該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工的最后一個(gè)階段。同時(shí)，位于東側(cè)的消防橋正式拉通，這一交通“動(dòng)脈”的打通，將為歡樂(lè)雪域鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸提供便利的施工通道，對(duì)促進(jìn)工程提速具有重要意義。據(jù)了解，歡樂(lè)雪域鋼結(jié)構(gòu)主要由主體鋼結(jié)構(gòu)、下沉廣場(chǎng)、吊掛餐廳、滑雪道、馬道及入口綜合樓網(wǎng)架等幾部分組成。

鋼結(jié)構(gòu)：施工難度大，不是鳥(niǎo)巢，堪比鳥(niǎo)巢

　　湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域是利用廢棄采石礦坑為基地進(jìn)行建造的，是迄今為止世界最大室內(nèi)冰雪樂(lè)園與水上樂(lè)園相結(jié)合的主題樂(lè)園。中建五局湘江歡樂(lè)城項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)高維強(qiáng)介紹，歡樂(lè)雪域主體結(jié)構(gòu)三個(gè)組成部分，豎向支撐為混凝土結(jié)構(gòu)，由48根墩柱和18道剪力墻組成，48根墩柱撐起一個(gè)面積3萬(wàn)平方米的混凝土平臺(tái)，即16米平臺(tái)。主體鋼屋蓋將建于這一平臺(tái)之上，總用鋼量達(dá)2.3萬(wàn)噸。

　　9月15日上午，湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)在礦坑內(nèi)16米平臺(tái)舉行，該工程鋼結(jié)構(gòu)屋蓋主體施工正式啟動(dòng)，這是繼墩柱和平臺(tái)之后，該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工的最后一個(gè)階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成80％鋼結(jié)構(gòu)施工。

9月15日上午，湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域鋼結(jié)構(gòu)工程施工動(dòng)員會(huì)在礦坑內(nèi)16米平臺(tái)舉行。

　　 “不是鳥(niǎo)巢，堪比鳥(niǎo)巢。”高維強(qiáng)介紹，歡樂(lè)雪域?yàn)榉忾]的大跨重載巨型鋼混組合結(jié)構(gòu)，主要采用鋼框架+空間網(wǎng)格屋蓋結(jié)構(gòu)體系，項(xiàng)目施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國(guó)內(nèi)首屈一指，施工難度堪比鳥(niǎo)巢。加之歡樂(lè)雪域懸浮于礦坑之中，施工場(chǎng)地有限，屋頂為大跨度、大荷載，屋蓋頂部還將搭建鋼筋混凝土頂板，覆土后再在上面修建一個(gè)3萬(wàn)平方米的水上樂(lè)園，平均每平方米鋼結(jié)構(gòu)需荷載3噸以上。

單榀架：重達(dá)千噸，需10多名工人焊接一個(gè)月

　　“由于水上樂(lè)園的荷載較大，屬于重型屋面，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的材料及支撐體系都提出了特殊要求?！敝薪ㄤ摌?gòu)項(xiàng)目經(jīng)理許剛成告訴記者，項(xiàng)目所用全部為高精鋼，是通過(guò)在特定鋼廠定制而成。其支撐體系由33根鋼管混凝土柱組成，最大直徑達(dá)2.4米?！斑@些柱子中有13根是從下方墩柱向上‘生長(zhǎng)’，鋼管在墩柱內(nèi)預(yù)埋深度達(dá)10米?！痹S剛成說(shuō)，其余20根位于四周巖壁之上，并深埋于巖層之中。

　　歡樂(lè)雪域屋蓋結(jié)構(gòu)為由主桁架、次桁架、環(huán)桁架組成的重型空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)由2榀主桁架、34榀次桁架及環(huán)桁架組成，桁架高度8米，截面為焊接箱型和圓管，最大板厚90毫米。“主體鋼結(jié)構(gòu)主桁架最大跨度達(dá)78米，是由上百跟鋼材在現(xiàn)場(chǎng)拼接而成的8米高箱型網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，單榀最大重量約1000噸?！敝薪ㄎ寰窒娼瓪g樂(lè)城總包一部鋼構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理黃虎介紹，像這樣一榀主桁架，其高度達(dá)三層樓高，需要上十個(gè)技術(shù)精湛的師傅共同焊接一個(gè)月才能完成，完成后再用液壓設(shè)備提升至空中進(jìn)行無(wú)縫焊接。

　　湘江集團(tuán)湘新投公司董事、常務(wù)副總裁蔣正良介紹，歡樂(lè)雪域屋蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、吊裝單元多、安裝精度要求高，施工難度非常大，為了保證項(xiàng)目結(jié)構(gòu)安全，前期已邀請(qǐng)教授、專家進(jìn)行了充分論證，并按一定比例制作模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?！邦A(yù)計(jì)今年11月中旬完成16米平臺(tái)施工，年內(nèi)完成80％鋼結(jié)構(gòu)施工，明年主要進(jìn)行內(nèi)部安裝施工。”蔣正良說(shuō)，作為大王山旅游度假區(qū)核心部分的湘江歡樂(lè)城預(yù)計(jì)將于2019年建成開(kāi)業(yè)，屆時(shí)這里將成為世界級(jí)旅游目的地。

消防橋：建成通車(chē)后施工效率將大大提升

　　湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域項(xiàng)目“懸浮”于百米礦坑之中，因四周都是懸崖峭壁，整個(gè)建筑就像一個(gè)“孤島”，所有材料都要通過(guò)塔吊一點(diǎn)點(diǎn)吊至坑內(nèi)，極其不便。隨著位于歡樂(lè)雪域東側(cè)的消防橋正式完工，將為歡樂(lè)雪域鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸提供便利的施工通道，對(duì)促進(jìn)工程提速具有重要意義。

圖為通往湘江歡樂(lè)城歡樂(lè)雪域的消防通道正式打通，前期用于施工過(guò)程大量材料運(yùn)輸主通道。后期為項(xiàng)目的避險(xiǎn)和消防的主通道。

　　記者昨日在礦坑?xùn)|北角看到，歡樂(lè)雪域消防橋自礦坑巖壁盤(pán)旋而下，形成一道優(yōu)美的弧線。中建五局消防橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柯標(biāo)志告訴記者，該橋梁全長(zhǎng)170米，共四墩五跨，為雙向兩車(chē)道。受深坑特殊地質(zhì)地貌影響，消防橋位于懸崖峭壁、半腰巖壁等區(qū)域，施工場(chǎng)地高差達(dá)90多米。

　　“雖然橋梁長(zhǎng)度只有170米，但卻集多種難度于一身。”柯標(biāo)志介紹，因?yàn)榭拥资鞘規(guī)r喀斯特地貌，存在許多溶洞，在上面直接建橋是不可能的，只得先用大鐵錘將巖石敲碎，砸出18個(gè)直徑2米、深30多米的樁孔，再進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工?！坝袝r(shí)鐵錘砸下去陷在巖石中，拔都拔不出來(lái)，相當(dāng)麻煩?！笨聵?biāo)志說(shuō)，在這一過(guò)程中，8噸重的鐵錘共砸壞了6個(gè)，平均一根樁要打兩個(gè)月，前后花了一年多時(shí)間。

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